Rövid leírás:

Alkalmazható autómodellek: Volkswagen
modell: 038109101R / 038109101AH
Ütési szilárdság: 1000 （mPa）
A csomag méretei: 500 * 20 * 20
Cikkszám: YD358A

termékleírás:
A vezérműtengelyek a motor kritikus részét képezik, és láncokon vagy szíjakon keresztül (vezérműszíj, vezérműláncok) kapcsolódnak a főtengelyhez, a vezérműtengelyeket a vezérműtengelyek hajtják, és vezérlik a szelepeket is. Ez a kapcsolat az értékek működtetésével szabályozza a levegő-üzemanyag keverékeket (hagyományos befecskendező rendszerek) és a kipufogó kimenetét.

A termék nagy szilárdságú gömbgrafitos vasból készül és felületerősítő technológiával kezeli a vezérműtengely fáradási szilárdságának javítását. Alkalmas gépkocsikhoz, hajókhoz, mérnöki járművekhez, mezőgazdasági gépekhez, generátorokhoz, eredeti minőség, jó megjelenés, nagy sűrűség, simaság, fényerő és tartósság a befejezés után. Minden termék szigorú teszten esett át, és minőségét garantálták. A dobozos csomagolás jó megjelenésű és tartós gyártási ciklusú: 20-30 munkanap, semleges csomagolás / eredeti csomagolás, szállítási mód: szárazföldi, tengeri és légi.





A vezérműtengely ezeket a szelepeket a vezérműtengely tengelyén elhelyezkedő lebenyekkel működteti, miközben a szelepeket lefelé nyomva forognak. A szelepek rugóval terheltek (nyomással levegővel működtethetők), és visszatérnek az eredeti helyükre, várva a következő alkalommal, amikor a lebenyek visszafordulnak, folytatva a ciklust. Vannak levegő be- és kipufogó kimeneti szelepek is, és egyes motoroknál, például a DOHC (kettős felső bütyök) két szelepkészlettel rendelkezik be- vagy kimenetenként.



Elképzelheti, hogy a főtengely a vezérműtengelyhez csatlakozik a vezérműtengelyen keresztül, a vezérműtengelyek pedig a szelepekhez vannak csatlakoztatva, amelyek mind szinergiában működnek. Normál üzemi körülmények között a szokásos vezérműtengely-profil testre szabható a motor bizonyos jellemzőihez, de vannak olyan változó értékű beállítások, amelyek akár a bütykös profilt is megváltoztathatják a teljesítmény érdekében - a Honda különösen ismert ilyen technológiákról.

A vezérműtengelyek gyakori meghibásodásai közé tartozik a rendellenes kopás, a rendellenes zaj és a törés. A rendellenes kopás gyakran előfordul a rendellenes zaj és törés előtt.
(1) A vezérműtengely szinte a motor kenési rendszerének végén helyezkedik el, így a kenési helyzet nem optimista. Ha az olajszivattyú elégtelen tápnyomású a túlzott használati idő vagy egyéb okok miatt, vagy a kenőolaj járata el van zárva, a kenőolaj nem érheti el a vezérműtengelyt, vagy a csapágyfedél meghúzási csavarjának meghúzási nyomatéka túl nagy, a kenőolaj nem léphet be a vezérműtengely résébe. A vezérműtengely rendellenes kopását okozza.
(2) A vezérműtengely rendellenes kopása növeli a vezérműtengely és a csapágyház közötti rést, és a vezérműtengely elmozdulásakor axiális elmozdulás következik be, ami rendellenes zajt eredményez. A rendellenes kopás a meghajtó bütyök és a hidraulikus tolattyú közötti rés növekedéséhez is vezet. Ha a bütyköt és a hidraulikus csapot összekapcsolják, ütés következik be, ami rendellenes zajt eredményez.
(3) A vezérműtengelyeknek néha súlyos meghibásodásaik vannak, például törés. Gyakori okok: hidraulikus csapok megrepedése vagy súlyos kopása, súlyos gyenge kenés, rossz minőségű vezérműtengelyek és a vezérműtengely vezérmű hajtóműjének megszakadásai.
(4) Bizonyos esetekben a vezérműtengely meghibásodását emberi okok okozzák, különösen akkor, ha a motor javításakor a motor nincs megfelelően szétszerelve. Például a bütyköstengely-csapágyfedél szétszerelésekor kalapáccsal erősen ütni, vagy csavarhúzóval nyomni a nyomást, vagy rossz helyzetbe kell helyezni a csapágyfedelet, így a csapágyfedél nem egyezik meg a csapágyfedéllel vagy a meghúzási nyomatékkal a csapágyfedél rögzítőcsavarja túl nagy. A csapágyfedél felszerelésekor ügyeljen a csapágyfedél felületén lévő iránynyilakra és helyzetszámokra, és nyomatékkulccsal húzza meg szigorúan a megadott nyomatékkal a csapágyfedél meghúzási csavarjait.